第四卷《混乱世界》二十四、夺岛之战

　　比起唐闻埔上将信心十足的鼓动来，他的上司第2集团军群总司令白明远上将在焦急地来回跺步。不由得他不紧张，空军、海军、空降兵、特种部队的主力，几乎占了定远军快速反应部队的70%，都要参加这一场豪赌。赢了不用说，输了的话，只怕两三年之内定远军难以恢复元气。白明远上将暗下决心：一旦需要，得毫不犹豫地使用原子弹。
　　因为现在，1943年4月17日早晨2：30，定远军要进行的以前从未进行过的作战--大规模两栖登陆作战。
　　120艘之多的大登陆船队，其中有不少本来是用于一般目的的货船，靠约70艘大大小小水面战斗舰艇护卫。而且还有6艘由商船改装的用来进行海上供应的大型战斗补给舰伴随编队，其中包括1艘2万吨以上的"秦川"级大型战斗补给舰。这种型号的大型战斗补给舰具有供应在海上或在停泊地的各类大中型战舰等所需要的燃料、弹药、粮食、零件及其它所有物品的能力。有了这种战斗供应舰，远洋舰队就不用返回母港补充物资，可以长期逗留在作战地区。它的存在象征了中国海军迈向外洋的第一步，虽然中国海军现在还缺乏远洋战斗舰艇。在这个大船队的前方和周围，还有3艘"咸阳"级远洋潜艇、5艘"牧野"级小型近岸潜艇在巡逻。
　　这支满载着2个海军陆战师、2个陆军师以及大批工兵和建设器材的大型登陆船队，从清津、罗津港出发汇合，然后北上经过鞑靼海峡其目的地看来是库页岛了。
　　库页岛原为中国第一大岛，位于黑龙江出海口之东，东面和北面临鄂霍次克海，西面隔鞑靼海峡与大陆相望。南隔宗谷海峡与日本接壤。萨哈林岛南北长948公里，东西宽6－160公里，面积7.64万平方公里，岛屿北部地势低平，沿岸多泻胡，中南部由两条山脉，最高峰洛珀季纳山，海拔1609米。冬季气候寒冷，夏季凉爽多雾，降水较丰富，森林资源丰富，萨哈林岛原属中国，称为库页岛，自唐朝以来就为中国正式管辖，历代都有明确记载。时至今日，岛上仍有明朝的碑文。全岛森林密布，有众多的湖泊、沼泽，渔业及煤、石油、天然气资源极为丰富。俄国将其占领后，改名为萨哈林岛，最初是作为犯人的流放地。俄著名作家契诃夫曾上岛体验生活，写下了《萨哈林手记》。18世纪后，俄日陆续侵入，俄占北部称萨哈林，日占南部称桦太。1789年，俄国殖民者杀进库页岛南部，把赫哲同胞赶回了大陆。1790年（乾隆55年），俄国吞并库页岛。俄罗斯又在母子泊地方修起政厅、教堂、学校等建筑，逐渐发展成城市。而曾派400兵视察库页岛无恙而撤兵的清政府正沉醉于所谓盛世，对这里发生的一切浑然不知，直到鸦片战争期间才得到库页岛被占的通知。而此时库页岛已经有大量的城市居民点了。在俄国入侵库页岛的时候。日本也在谋划侵入库页岛南部。日本对此地觊觎良久，既然中国主人不闻不问，俄国人立足未稳又不敢声张，何不叼住捡来的肥肉。俄罗斯占领库岛南部同时，日本政府派松井干藩和新井隆助到岛上窥探，并向南进的俄方提出分而享之的主张。这样7万多平方公里的土地实际以为日俄占据。1875年俄日签订条约，俄国以千岛群岛18岛交换日占的南部，全岛为俄国占领。1905年日俄战争，俄国战败后，根据《朴茨茅斯和约》，南部（北纬50°以南）划归日本占据。于是日本人又回来了，成了南库页岛的新房客，日本开始大兴土木。
　　虽然库页岛上苏军用于防御沿岸的舰艇都被定远空军的空中打击送去见了龙王，但其沿岸防御阵地十分坚固，苏联守军也显然不打算就这么投降。登陆作战对于进攻一方而言，一般来说是十分不利的，因为他们将暴露在防守一方早就设置好的火力打击之下。一战期间所进行的数十次登陆作战，基本上是小型的、战术规模的登陆，或是侦察破坏性登陆。如1914年，英、法、日舰队在太平洋对德占殖民地进行的几次小规模登陆；1916年俄国黑海舰队为了配合濒海陆军的作战而进行的登陆；以及十月革命成功后，苏联海军在江、河、湖、海上为击退沙俄军而进行的一些登陆。战役性的登陆只进行过几次。其中规模最大的一次是英军和法军于1916年在加里波里半岛进行的，却遭到惨败，致使许多国家认为，对有强大设防的海岸进行登陆是不可能取得胜利的。
　　尽管定远空军和特种部队的袭击已经彻底让堪察加半岛南端海峡对面的西姆什岛以及那稍南一点的帕拉姆西尔岛上的苏联空军基地、潜艇基地、炮台都失去了作用，库页岛基本已经孤立无援了。但即使如此，库页岛上的7000余名苏联守军也都认为登陆防守严密的库页岛是不可能的，但定远军现在就要挑战这个不可能。
　　登陆作战之前，按照常规的做法，攻方要对海岸地区进行舰炮射击和出动飞机进行对地面攻击。在夜色的掩护下，大约有600多架战斗轰炸机参加了地面攻击，把库页岛上的苏联守军炸得抬不起头来，岛上的苏军机场、军营受到了特别关照。定远海军的80余艘改装船只也贴近库页岛对登陆地点发动了炮击，这些船只使用的武器是210mm重型火箭炮，这种重型火箭炮是在舰上架设有1-2个30管的火箭发射器，每个直径210毫米，能在40秒钟内把30发重型火箭弹全部发射出去。中国工程师在火箭弹上下足了功夫，不光研制出新的火箭燃料配方，使其射程超过30千米，完全能在苏联岸炮的有效射程之外用炮火覆盖他们的阵地。火箭弹上还配置了"达姆弹头"，弹头内部装有数十至数百颗子弹药，在火箭触地后，"达姆弹头"马上就会发生连环爆炸，对周边200米范围内的人员和装甲车辆造成巨大杀伤。杀伤来自各个方向，根本就没有死角存在。大量的苏联守军在第一轮炮击中就死去，大约1/3的阵地被彻底摧毁或者放弃。
　　被炸得抬不起头的苏联守军暂时还忽略了一件事，就是他们的防空火力的95%以上已经被摧毁了；这也就意味着，来自空中的打击可以肆无忌惮地进行了。真正让苏联人意识到防空火力消失的是定远军的"空中炮艇"也慢吞吞地赶来凑热闹了，这些由运输机改装而来的"空中炮艇"速度慢、体积庞大，是战斗机和地面重防空炮火的好靶子。可是如果没有战斗机和重防空火力拦截的话，"空中炮艇"对于地面目标的打击力之大也非寻常飞机可比的，而且"空中炮艇"机腹等要害部位都安装有较厚的装甲防护，苏军普遍装备的12.7mm防空机枪打上去只会出几个浅坑。
　　"空中炮艇"围着岛上登陆场附近还没有被彻底摧毁的苏军火力点盘旋，每一次盘旋都从"空中炮艇"的侧舱门、机体下窜出连串的火蛇，还会飞出105mm榴弹炮弹。
　　滩头，是胜利之门的钥匙；双方都会为之拼命，滩头之战可称为"夺门之战".苏联人将战斗力最强的1个营部署在滩头的地下暗堡里，他们架好了各种轻重武器，准备等中方一登陆，就给他们来一个"半渡而击之".可是，最先登上滩头的却不是他们认为的登陆艇，而是270架直升飞机。
　　在20世纪40年代，直升飞机还是种稀罕的飞机，大多数人甚至都不知道有这么一种飞机存在。而作为定远军的杀手锏之一，直升飞机一直也被严格保密，今天直升飞机又要大展神威了。滩头那1个营的苏军官兵在坚固隐蔽的地下暗堡里并没受什么太大损失，他们看到了直升机群，也只是认为这又是一种用来对地攻击用的"特殊飞机"，先要隐蔽好自己，等攻击结束后，敌人登陆时再进行有效还击。这个想法本来没有错，世界上90%以上的军人在这种情况下都会采取同样的措施，但是这样的措施此刻正中定远军的下怀。
　　270架直升飞机中有208架用来装载登陆人员，也就是208个步兵班（每班15人）；其余62架装配着空对地火箭、机关炮的直升飞机担任掩护工作，他们穿梭往来，可以迅速摧毁一个传统炮兵难以压制、摧毁的地面目标。208架直升飞机将第一批登陆人员连同他们的装备平稳地降落在了滩头堡垒的后方，然后起飞，降落到登陆舰队的船只上装载第二批登陆人员。登陆舰队的船只凡排水量在3000吨以上的都加装了可供1架中型直升飞机起降的直升机平台，排水量在8000吨以上的都加装了3个以上的直升机平台，而那6艘由商船改装的用来进行海上供应的大型战斗补给舰每艘都可以同时供6架直升机起降，更不用说那4艘被严密保护的特别舰艇了。
　　第一批登陆人员很快就从后方向苏军坚固隐蔽的地下暗堡发动了攻击，而这些地下暗堡的射击孔都指向滩头方向，里面的重型武器也一时无法掉转炮口，甚至连暗堡的出入口都在背后。堡垒的后面是脆弱的，即使当年法国著名的"马其诺要塞"，一旦被绕到背后，也成为了一件摆设，成为了胜利者的战利品......
　　等到15分钟后，第二批的登陆人员乘坐的直升飞机将他们降落在预定地点时，苏军在岛上最有战斗力的1个营已经损失过半了。第二批的登陆人员的任务不是配合第一批登陆人员夺取滩头堡垒，而是继续向岛上纵深突破。
　　此时，海军陆战队人员该从滩头登陆了。2艘看上去有些怪的大型船只是登陆的主力，这2艘船不像普通登陆舰那样直接冒着敌方的炮火冲到滩海上，然后张开"大嘴"放出人员和车辆，而是主要以装载登陆艇为主。到了登陆地点之外的预定海域，坞舱就会注水，然后把肚子里满载人员物资的登陆艇一艘艘放出来。由于直生飞机的大量应用，随之而来诞生了"垂直包围"的登陆战术，所以这2艘船上都有面积较大的直升机甲板，可搭载若干架直升机运送兵员到守敌后方登陆。其吨位比通常的登陆舰大多了，达到12700吨；人员及武器弹药等物资的运载能力十分强大，同时自身不易受到敌军的直接攻击伤害，能运载1000名陆战队员、9架"直1"型直升机、10辆39A式主战坦克或1200吨物资。
　　这种舰只被后人称为"大型船坞登陆舰"，现在定远海军有2艘，现在一下子都拿出来了。坞舱开始注水后不久，让岸上还没阵亡的苏军官兵惊讶的事情又发生了，他们简直不敢相信自己的眼睛，2艘大型船坞登陆舰肚子里装载的登陆艇速度居然如此之快，而且艇身居然完全浮在水面之上。
　　气垫船是一种利用船上的大功率风机产生高于大气压的空气，把空气压入船底并与水面或地面之间形成气垫，将船体全部或大部分托离水面而高速航行的船只。真实历史上的1959年，英国工程师科克莱尔制造出世界上第一艘气垫船，它从法国加莱出发，在2小时5分钟内成功地横渡了英吉利海峡，一时间轰动了世界。虽然民用的气垫船渐被淘汰，但气垫船登陆艇却受到军队的青睐。全托式的气垫船能在沙滩、沼泽、河岸、软沙、雪地等地形登陆，而且可以越过某些障碍物或水、地雷。气垫船登陆艇可登陆全球70%至80%的海岸线；而使用排水登陆艇只有大约15%的海岸可以登陆。
　　其实，气垫飞行器的基本设想，最初在1716年由一位瑞典科学家兼哲学家艾曼纽·斯威登堡提出，但直到1935年，第一艘气垫飞行器才由芬兰工程师托依福·卡里奥制成并加以实际操作。在1938年的时候，"天才设计师"李文宇提出了全垫升气垫船的概念。即是利用垫升风扇将压缩空气注入船底，与支承面之间形成"空气垫"，使船体全部离开支承面的高性能船。为保持船的稳定以使空气不致从气垫上滑出去，李文宇又"发明"了气垫围裙被用来装置在船底四周边缘上，它的形状使它可以保持住船下的气垫并起缓冲作用。
　　李文宇的水平也就是把方案和设计思路列出来，具体的设计定型另有人负责。
　　负责人名叫杨俊生，1890年9月26日生于江苏省淮安县（现淮安市）。幼年时在家乡私塾读书，由于受到新思潮的影响，在1906年跟随回乡探亲的留日学生东渡日本求学。在日本，他接触到革命思想，参加了同盟会。
　　他在日本先入宏文学院读书。1911年入日本东京第一高等学校预科学习。1912年考入日本熊本第五高等学校。在辛亥革命那年，他曾回国直接参加革命。后来走上实业救国的道路。他曾听孙中山先生说过，中国要发展造船和航运事业，于是在1916年考入日本东京帝国大学船舶工学科。由于考入东京帝国大学，得到了当时政府的资助，成为公费留学生。当时东京帝国大学在日本所有大学中处于最高地位。1945年日本投降前，所有内阁总理大臣，除军人出身者外，都是东京帝国大学的毕业生。因此，入学竞争十分激烈。在东京帝国大学就读的都是日本青年中的佼佼者。由于东京帝国大学选择学生的标准很高，全班同学仅18名。经过几年的努力，在1920年（日本大正9年）毕业。毕业后应聘到当时日本最大的造船厂长崎三菱造船厂担任工程师，兼任三菱造船所工业学校教师。
　　杨俊生作为东京帝国大学的毕业生在日本有宽广的前途，但他更关心的是国家的前途和命运。于是1924年，他放弃了优厚的待遇，带着妻子、女儿回到了上海。
　　回国后，他先到中日合资的东华造船厂工作。1925年，东华造船厂因经营不善而倒闭。1926年，杨俊生向浙江银行借钱买下了东华造船厂的部分机器设备，创建了大中华造船机器厂。该厂是杨俊生独资办的工厂，厂内技术人员很少，有很多设计工作是杨俊生在家里晚上加班完成的。当时的图纸虽然比较简单也比较少，但工作量仍十分繁重。从1926年到1936年期间，杨俊生承造的江船有"大达"等十余艘，渔船有"民生一号"等2艘，油驳、煤驳等40余艘。另外还建造了炮艇、破冰船、轮渡等特种船舶多艘。除船舶以外，他还承建很多钢结构工程，如储油罐、油池、浮码头、浮桥、1万立方米气柜、5000立方米气柜、厂房等等，种类繁多，积累了不少经验，满足了社会的需要，他为中国的民族工业在重工业领域里争取到一席之地。
　　1936年，杨俊生因建造"大达"轮时，拖欠英商瑞容船厂造主机的尾款，被瑞容船厂向法院控告。幸得当时著名律师沈钩儒出于维护民族工业的爱国心，仗义执言，免费为杨俊生辨护。大中华造船机器厂当时虽然是无限公司，但由于沈津师的努力，免去了杨俊生牢狱之苦。大中华造船机器厂倒闭后，由金城银行王秋红、民生实业公司卢作孚、永利制碱公司（南京化学工业公司前身）范旭东等金融及企业界著名人士出面，集资25万元，改组了大中华造船机器厂。改组后厂名改为中华造船机器厂股份有限公司，由卢作孚任董事长，杨俊生任董事兼厂长。
　　从船厂改组到抗日战争爆发，由杨俊生负责建造的船舶有民生实业公司客货轮1艘、客船2艘、驳船8艘、铁道部拖轮2艘、驳船3艘。同时，建造了浙赣铁路的钢结构桥达数十座之多。其中芦溪、贵溪等铁路桥长达数百米。另外，还承建了导淮船闸水道工程、江阴要塞工程等。
　　1937年抗日战争爆发，中华造船机器厂被日军抢占。杨俊生在无事可做的情况下，拒绝与汪伪合作。杨俊生早年留学日本，认识的日本人很多，夫人也是日本人，但他拒绝了留日同学汪伪要员周佛海要他出任伪职的要求。日本人占领上海江南造船所后，想以华治华，由日本造船局局长重光博士出面邀请杨俊生担任江南造船所所长。杨俊生为避免麻烦就学佛念经，念经拜佛，以皈依佛门不问世事为借口，始终不接受伪职，保持了民族气节。
　　不过，1938年初的时候，定远军出动秘密部队把杨俊生全家人"请"到了西北，希望他为国出力，并不追究他娶了日本夫人的事。杨俊生自然答应，但却认为西北远离江海，无法生产出大型船只。但李文宇却将全垫升气垫船的设计提出，杨俊生看后大为惊讶，随即赞叹不已，同意参与研究设计。
　　1940年5月，QD-1型气垫艇终于问世了。该艇总重69吨，设有艏艉门，可装1辆辎重车或1个登陆步兵加强连，载重量为17吨，艇体为铝质，配用3台1508千瓦载姆勒-奔驰MB511增压柴油机，总功率为3×1508千瓦，航速达99千米／小时。
　　在现在的库页岛登陆战中，让苏联人大吃一惊的就是这种QD-1型气垫艇；共有42艘QD-1型气垫艇参战，其中10艘由船坞登陆舰搭载，另外32艘则直接从鞑靼海峡穿过来。但QD-1型气垫艇吨位较小，运载量少，航速较低，远不能满足未来登陆作战的需求。要在短期内研制出吨位大、航速快、由海岸到海岸的大型气垫船并非易事。
　　毕竟气垫艇数量和载重量都有限，更多的陆战队员以及重型装备还是要通过常规登陆舰艇登上滩头，这些常规登陆舰主要是收复东北后美国提供的，大约40来艘。其中最新式的坦克登陆舰也存在一定的不足：即使在离岸20千米处放下两栖坦克车辆，以现有42式步兵战车的7千米/小时的水上速度，要花约170分钟时间才能上岸，这么长的时间暴露在敌人的炮火下对登陆部队来说是极其危险的，而且也失去了登陆作战的突然性。不过幸好现在滩头的苏军已经损失待尽了，否则登陆部队的损失绝对小不了。
　　在海面上"怒潮"号旗舰里的定远海军总司令徐震云上将算是暂时长出了一口气，他身边的第2集团军群总司令白明远上将仍然在焦急地来回跺步。滩头登陆成功只是一个良好的开头，离结尾还有相当长的距离呢。
　　随着定远军登陆部队在库页岛不断地突破，苏军纷纷被消灭或者干脆投降；大量的船只把伤员和俘虏运回已经被收复的北方失地，又将更多的定远军部队送上岛来。定远军部队正在清除库页岛北部的苏军，他们还要小心来自库页岛南部的日军。
　　在库页岛的日本占领区，日本人沿陆地边界构筑了原见山筑垒地域，封闭了沿幌内河谷连接南北库页岛的唯一通道，该筑垒地域由纵深12公里的阵地、主要防御地带、距主要防御地带前沿6 -8公里的第二防御地带组成。包括前地在内的筑垒地域的全纵深为20公里。其右翼依托于幌内河谷的森林沼泽地，左翼依托于难以通行的山脉。当时日本在南库页岛的守军为日本北部军管区第88师团，兵力大约1.8万人左右。
　　在得知定远军已经成功登陆库页岛后，日军也做好了战斗准备，第二次世界大战期间，日军格外加强了千岛群岛的防务，集结了8万大军，修筑了9处机场，能容纳近600架飞机，其中占守岛的日军多达2.3万人，还得到第11战车联队的支援。第5方面军司令部驻札幌，应列入远东战役作战范围的部队是：第88师团驻南库页岛、第89师团驻择捉岛、第91师团驻千岛列岛北端的占守岛，独立混成第129旅团驻千岛列岛中部的得抚岛。日本陆军第2、5航空军分驻中国东北与朝鲜，但可用於作战的飞机极少。关东军人数在北朝鲜约6万、在南朝鲜约23万，合计约80万；库页岛南千岛第5方面军约9万、海军约2万。
　　根据原定计划，扫除干净岛上的苏军之后，定远军已经登陆岛上的1个海军陆战师、5个陆军师、1个空降师将于1943年4月17日23：30开始准时从北、南两个方向夹击驻守该岛南部的日军。
　　但世事总是不能尽如人愿，日本人不是傻瓜，他们也显然不认为定远军会在岛上和他们和平共处。既然如此，那还不如趁定远军立足未稳之际，联合苏联人把他们赶出岛上去。在4月17日16：00左右，日本部署在千岛群岛和本土机场上的飞机开始编队集结起飞，驻守日本本土的舰队也开始集中。这些情况当然很快就被空中的"预警1号"发现，并报告给了"怒潮"号旗舰里的徐震云上将和白明远上将；两位上将立刻命令准备迎击日本海空军的进攻，并命令库页岛上的定远军提前展开进攻，把库页岛南部的日本人全部消灭。
　　日本人此次出动了650架各类飞机、2艘大鹰级航空母舰--大鹰号和冲鹰号、9艘阳炎级、夕云级驱逐舰；在他们看来，这已经足够对付中国海空军了。毕竟日本海军和定远军以前没有怎么交过手，他们一相情愿地认为，日本陆军的失败完全是陆军无能，海军绝对不会失败。海军的发展不是短期内可以快速发展的，定远军可以说刚得到面向太平洋的出海口而已，最多能在空军保护下守住港口就不错了，离建立强大的海军还有相当远的距离呢。
　　虽然珍珠港之战充分证明了航空母舰在海战中的巨大威力，但日本海军毕竟长期浸淫于"大舰巨炮主宰海战成败"的理论之中，但即使是山本五十六本人也未能完全跳出"战列舰决胜论"的桎梏。当时，日海军名将山口多闻少将的第2航空舰队再度被编入南云的机动舰队，战役前山口少将向总部提出建议，要求放弃过去的舰队编队方式，建议采用把全舰队变成以航母为战斗核心，四周以战列舰、巡洋舰、驱逐舰逐次配置组成防护圈的全新编队方式，这种以航母为核心的海上战斗群构想，时至今日仍然是各国海军的发展方向。但是这一建议没有被采纳，山本拒绝把他的主力战列舰队与航母舰队混编。
　　结果，1942年6月的中途岛海战中，日军共损失4艘大型航空母舰，1艘重巡洋舰，322架飞机和3500人，另有1艘重巡洋舰和2艘驱逐舰受重创。此役让日军多年积累的6艘大型航母损失了2/3，更为严重的是，日军几乎损失掉了他们全部的优秀舰载机飞行员，并永远失去了航母大师山口多闻少将，所谓"千军易得，一将难求"，中途岛一战便耗尽了日本用近20年时间才积累起来的海空精华。失去了航空战队主力的联合舰队从此再不复当年之勇。否则，此次日本人支援库页岛的也就不会是大鹰级这种改装出来的护航航母了。
　　大鹰级是日本第一型护航航母，是由17000吨级豪华邮轮改装而来。本来主要用于训练和飞机运输，后经过简单改装。其机库较小，增加了相对较短的飞行甲板，没有岛式建筑、弹射器或阻拦索。
　　战争期间，日军为弥补反潜护航力量的不足而改装，载机20-30架，航速较低，不能跟随战斗编队出战。大鹰级一共有3艘，大鹰、云鹰、冲鹰，于三菱公司长崎船厂建造，战争爆发后分别改装为航母，均在战争期间为美军击沉。
　　大鹰号开工日期不明，1940年9月19日下水，在佐世保（Sasebo）海军船厂改装为航母，1941年9月15日完工。 服役期间只参加了一次战斗部署，其余时间主要是执行训练和运输任务。本来应该在1944年8月18日在菲律宾吕宋岛西北被美国海军"红石鱼"号潜艇击沉。
　　云鹰号开工日期不明，1939年10月31日下水，完工后被军队接管，在吴市（Kure）海军船厂改装为航母，1942年5月31日完工。 服役期间只用于运输和训练。1944年9月15日在中国南海东沙群岛东南被美"石首鱼"号潜艇击沉。，冲鹰号开工日期不明，1939年5月20日下水，在舾装期间被军队接管。在吴市（Krue）海军船厂改装为航母，1942年11月25日完工。服役期间只用于运输和训练。本来应该在1943年12月4日在日本伊豆群岛八丈岛以东被美"旗鱼"号潜艇击沉。
　　这次来的就是大鹰号和冲鹰号，是日本战斗力最差的一级改造空母。跟日本另外一级改造空母飞鹰级比起来，大鹰级舰实在逊色太多。飞鹰级载机量几乎是大鹰级舰的2倍，速度又更快，但是大鹰级的排水量，跟空母飞龙级相去不远，为什么性能如此的低落呢？
　　首先，这些改造空母，是从客船改造而来的，原来的设计都不是依照航舰的使用去规划，自然有许多的空间和排水量浪费在一般客船的使用上，像宽敞的客室空间、储存食物的空间、甚至厨房等，这就是一般客船跟军舰的差别，军舰每吨排水量都经过精密的计算，甚至不惜牺牲兵员生活空间，期待能装下更多的武器弹药，这以日本海军军舰最为出名。所以，即使排水量跟空母飞龙级相当，载机量则是远远比不上，仅有其1/2不到，在速度上更难以比较。
　　跟瑞凤级的改造空母比教，大鹰级也是吃亏，因为实际上瑞凤级虽然是改造空母，但是一开始就是以航舰的设计下去建造的，多有预留以后改装成空母的空间，而大鹰级则没有这样的设计，因为是征用民间客船改造而来。那么，跟同是客船改造而来的飞鹰级相比，大鹰级也是远远比不上，为什么呢？基本上，飞鹰级原来所属的客船设计就比大鹰级原来所属的客船设计还要大，飞鹰级的原属橿原丸、出云丸排水量约为26000吨，而大鹰级原属的新田级客船只有约17000吨，所以在大小上本来就有差别。另外，飞鹰级在改造成空母前，工事尚未建构到最上甲板，也就是说能在最上甲板下再设一层机库，所以他拥有两层机库。相教之下大鹰级只有一层机库，有可能是原来客船的工事已经建构到最上甲板上，所以只能在其上搭建机库。所以大鹰级的载机量也只有飞鹰级的一半。
　　舰载机的配置方面，最早的计划是九六式舰战常用9架、补用3架，九七式舰攻常用18架，共30架，后来改成零战常用9架、补用2架，九七式舰攻常用15架、补用1架，共27架。
　　从客船春日丸改造成空母大鹰号的概要如下：拆除最上甲板（强度甲板）以上的建物，把最上甲板当作是机库甲板，在其上架设一个5公尺高的机库，机库则是由舷侧的支柱称起，在其上铺设长162公尺，宽23公尺的飞行甲板。在格纳库的最前端以及最后端布置了两具12公尺乘12公尺的正方形升降机。舰桥则是设置在机库升降机的前面，机库的最末端设有飞行机搬运口，能从舰尾运送飞机道格纳库或搬出来。由于本舰速度只有21节，所以在飞行甲板上并未设置遮风栏。排烟则是靠一具向下弯曲的烟囱，装置在右舷中央。
　　兵装上，大鹰级舰也是极度孱弱。相对于瑞凤级12.7公分连装高射炮四基共8门的基本装备，本舰只配备了12公分单装高射炮6门，而且在完成时还因为海军兵器装备不足，只有装上4门而已。日本海军常用的25mm机炮也只有装上连装形式，而且只装用了4座。
　　由于原本是客船的船体，在复原性以及强度上有很大的问题，所以大鹰级舰在改造成空母时也进行的对于强度甲板的补强以及增加了压舱物以降低重心。另外，在飞行甲板上设置了前后各一基的隐藏式探照灯，能收到飞行甲板下面去。w+cP kP；Bp
　　大鹰级基本参数性能：标准排水量 20，000吨（改装后）
　　动力：25，200马力飞行甲板长度： 183.7米航速： 21节主火炮： 127mm火炮8座防空火炮： 25mm 8火炮座标准舰载机： 27架舰员： 850人（大鹰号上为747人）
　　至于日本海军阳炎、夕云两级驱逐舰主炮均采用三座双联装50被口径的127mm炮，装备2座四联装24英寸（610mm）鱼雷发射管和深水炸弹，防空武器为25mm防空炮。两级驱逐舰综合性能都不错，不过未安装雷达，声呐性能也不行，最麻烦的是防空能力教弱。两级驱逐舰设计基本相同，夕云级比阳炎级船体结构更科学，防空能力强些，后几艘还加装了雷达。但是，其防空能力仍然十分有限。
　　日本人也知道定远空军的厉害，因此此次出动的主力仍然是陆基航空兵，大量的零战、隼式出现在战场上；而定远军此次也毫不犹豫，面对敌人的600余架战机，出动了近900架各类战机，其中，战斗机主要为纯喷气式的"战3"和混合动力的"战4".而空中的"预警一号"将日军的空中、水面来袭的飞机、舰艇看得一清二楚，并且告知了己方战斗机群，让大家做好准备。根据来袭敌机的种类、高度，拦截方案也被迅速确定，中方作战部队按照方案进入阵位，开始接敌。而日军却好像在赌博，没有可靠的雷达信息支援，只是一股脑的妄图凭借强大的攻势瓦解对手。
　　1架"战3"发现正在迅速上升的零战双机编队，便立即把排气阀拉到最大限度，补燃器完全开动。飞机象火箭一样的垂直上升，转眼之间便追了过去，高度达到7000米。就转变成从上方攻击的态势，即等待随着高度增高而以斜角上升的2架零战机。恰好是攻击机身背部的姿势，"战3"俯冲而下，机翼下挂载的2枚X-4空空导弹发射而出。唯一麻烦的就是这些木胶合板弹翼用翼端绕线管中的控制导线操纵的战术导弹需要飞机驾驶员不停地操纵，直到命中为止。为了提高命中率，中国飞行员一般是向一个目标同时发射2枚X-4空空导弹。空中很快就一道耀眼的闪光，1架零战刚刚爆炸后，"战3"便掠过测方上空飞去。具有出色的旋转性能的"战3"看到剩下的1架零战改变为水平飞行，重新来了个180度大转弯，再次爬升，仍然以从后面斜上方冲上去的形式，向着目标迅速俯冲，按上了航炮的开关。零战受到来自没有料到角度的攻击，右主翼内的燃料箱起火，冒着黑烟一头扎向大海。
　　日本海军航空队的60架"96"和"1"式陆攻机被2个大队100架"战4"分别从高空、低空、四面八方包围，30mm炮弹组成的火网让这些满载着鱼雷或炸弹试图攻击中方船队的陆攻机连躲闪的余地都没有，一架架被击落......
　　飞机性能上中方占据优势，飞行员水平上居然也是中方占优势。这是因为大量日本的熟练飞行员在中国土地上和太平洋上不断连续作战、连续消耗，而无法得到有效的补充而造成的。日本海军每次空战就会派出王牌的飞行员，而对新培养的飞行员很少安排实战，导致当这些经验丰富的老飞行员被击落阵亡后，后继的新飞行员没办法学习到他们的技术，一旦上阵则死得极快。而中国定远空军巧妙的把飞行员整体素质抓得很好，每位熟练飞行员定期回后方休养并不断把自己的经验教训教给新飞行员，再加上以庞大人口基数为补充的初级飞行员，空中战争的天平逐渐倒向了中国一方。
　　1架日本海航的C6N1"彩云"高速舰载侦察机在被击落前，向后方发出了一条让山本五十六都万分惊讶的情报：中国海军在此次作战中有航空母舰参战。因为得知中国开始收复库页岛而临时取消了去前线考查的山本五十六实际上真应该感谢定远军，否则按照真实历史，他将于明天（1943年4月18日）上午9时30分太平洋布干维尔岛上空被早就守株待兔的美国陆航的P-38战斗机干掉了。不过，山本五十六现在下的首要命令就是：查清中国是否确实有航空母舰存在？！
　　也不怪山本五十六怀疑，就连定远海军总司令徐震云上将和陆军第2集团军群总司令白明远上将在亲眼目睹之前对中国有航空母舰这个事实也对此深表怀疑，但事实证明他们的怀疑是多余的。
　　中国确实有航空母舰，这也是李文宇的功劳，他为中国带来了2艘航空母舰和2艘大型船坞登陆舰。这还要追述到那场世界性的经济危机中，李文宇充分利用了这场经济危机来发展工业和科技力量，他自然也希望拥有未来海战的决定武器--航空母舰了。在这场经济危机中，即使最富有繁华的美国也出现了大量的失业，工业严重开工不足；在这种情况下，被李文宇招揽的优秀科研技术人员不在少数。令李文宇本人也感到幸运的是，居然有几个实在要被贫穷逼疯了的美国海军退役设计人员竟然把美国还未开始建造的"约克城"级航空母舰的全套图纸复制了出来，卖给了自己。
　　这让李文宇如获至宝，不过他也清楚，在1937年"约克城"级航空母舰开始服役的时候，这些标准排水量19900吨的航母就已经不能满足要求了，新型舰载机的重量、尺寸、性能都需要更大型、更有效、甲板防护更好的新型航空母舰。满足了这些要求，标准排水量27500吨级的"埃塞克斯"级航空母舰成为了美国海军的主力，而"埃塞克斯"级航空母舰的设计方案也是以"约克城"级为蓝本。
　　不久之后，李文宇认识了克虏伯家族的掌门阿尔弗雷德·克虏伯，双方进行过几次交易后成为了比较牢固的合作伙伴。李文宇也就提出，可以允许克虏伯集团免费复制"约克城"级航空母舰的全套图纸；但作为交换，克虏伯集团除了要帮助中方培训设计制造等方面的人才外，还要秘密和中方共同设计2型大型舰艇。一型为在"约克城"级基础上减小吨位、加强登陆功能的船坞登陆舰，另一型为在"约克城"级基础上加大吨位、提高各方面性能的航空母舰。另外，克虏伯公司的船厂将获得中方1艘船坞登陆舰和1艘航空母舰的建造权。上述一切工作必须秘密进行，不可让第三方得知；设计中取得的成果双方共享。
　　经过双方多次讨价还价，最后协议还是达成了。阿尔弗雷德·克虏伯认为在全球经济都面临崩溃的时候，2艘大型舰艇的建造绝对是相当丰厚的买卖了，培训人员也算不上什么。更为重要的是，那位阿道夫·希特勒先生一旦上台必然全力扩充军备，德国海军也多半会采购航空母舰；能免费复制"约克城"级航空母舰的全套图纸，又有实际设计、建造航空母舰经验的克虏伯集团一定能获得大把的订单。于是，阿尔弗雷德·克虏伯高高兴兴地答应了；克虏伯的设计师和船厂的工人们也不用担心失业了。
　　在设计过程中，李文宇列了张单子：要求新型航空母舰必须采用新型蒸汽弹射装置，不能用老式的液压弹射器滑跑起飞方式（弹射起飞速度比滑跑起飞快1倍，更能起飞大型飞机）；将舰桥、烟囱等集中在飞行甲板的一侧形成"舰岛"，采用纵隔壁从飞行甲板一直延伸到舰体下部，形成一个整体结构的"封闭式机库"；必须采用以前从来没有用过的全金属斜角飞行甲板，不能采用常用的直通式木制甲板（全金属甲板会导致航母排水量增大，但比木制甲板坚固、抗打击力强。斜角甲板的优点是着舰飞机未能钩住拦阻索时，可马上拉起复飞而不致于与前甲板停放的飞机相撞。另外，舰载机起飞和降落可同时进行）；必须采用李文宇"发明"的先进光学助降装置（实际就是"菲涅尔"透镜光学助降系统的简易版）......
　　这些要求开始让德中双方的设计人员都迷惑不解，但稍加思索后，居然都是很有道理的改进，也让设计人员们也开阔了思路。尤其是被命名为"克虏伯-李"的那种先进光学助降装置让阿尔弗雷德·克虏伯兴奋不已，深感到自己的选择是正确的，命令手下的员工们"一定要按时并且以最优良的质量完成订货".到1932年底，2型大型舰艇的设计工作全部完成；1934年1月，"伏波"号船坞登陆舰完工；1935年7月，"怒潮"号航空母舰完工。此时，在美洲建立的秘密船厂也开始建造同级别舰艇。而从1937年中开始，定远军就抽调部分优秀飞行员在陆地上模拟飞行甲板，进行舰载机训练。到1940年，巴基斯坦独立之后，定远军政府也算是找到了出海口，于是又改装了3艘货轮作为航母训练舰，让海航飞行员进行所有舰载机的相关训练。1942年底，"卷浪"号船坞登陆舰和"狂涛"号航空母舰都在美洲的船厂里秘密完工。定远军收复东北后进行阅兵仪式的时候，这4艘大舰上层建筑用木板覆盖，伪装成民用船只，混杂在美洲来的运输船队里，和船厂的设备、秘密建造的潜艇一起回国了。回国后又经过了3个来月的反复秘密训练，现在终于参加实战了。
　　排水量12700吨级"伏波"号和"卷浪"号船坞登陆舰上的舰载机都是直升飞机，均为9架"直1".而"怒潮"号和"狂涛"号航空母舰标准排水量达到28500吨，最大排水量为37500吨，载机架。其中包括36架"战4"（2个战斗机中队）、36架"强1B"（2个俯冲轰炸机中队）、13架"直1"（1个反潜战中队）和6架"电轰1"（1个预警/电子侦察小队，"电轰1"上携带有小型对空雷达和电子侦察设备），共91架。
　　不过，2艘船坞登陆舰和2艘航空母舰仍然是定远军的宝贝，在将舰载战斗机、俯冲轰炸机弹射上天之后，这4艘大舰就与战场保持了距离，甚至不惜后退。反正战局已定，装载反舰导弹的大型轰炸机也已经从陆地机场起飞，几艘日本二线舰艇也掀不起什么大浪来。
　　而在库页岛陆地战场上，发起总攻的中国步兵纷纷从乘坐的42式步兵战车跳下，散开队形，去追剿日本兵。42式步兵战车开到距离日本修建的防线1000米处时，日本的37mm反坦克炮开火了。42式步兵战车的装甲板没有坦克的那样厚，在车体前面中弹后，立即冒出了一股烟柱。37mm反坦克炮连续开火，几辆冲在前面的42式步兵战车都被击毁，而中国步兵也被日本掩体里的机关枪压制住，一时无法冲上阵地。很快，39A式中型坦克赶到现场，37mm反坦克炮的炮弹打在39A的主装甲上纷纷弹开，而39A的105mm主炮瞄准了日方的炮兵阵地或者暗堡只要一炮，就让那里的人和物品变成碎片。
　　中方的先头部队立即向纵深猛进，"先吃肉后啃骨头"，前面部队拣容易的敌人打，较难打的堡垒留给后续部队攻打。先头部队的主要任务是穿插迂回，不顾敌人侧面火力，向纵深猛进，直接打击敌人的指挥机关。武装直升机用火箭攻击敌88师团的指挥部后，运输直升机搭载的小分队降落，彻底扫荡了敌军指挥部，空地一体的"斩首行动"十分成功。部队同时分割敌人的防御阵地，打乱敌人的防御体系。这种打法使敌人的首脑机关迅速遭到打击，难以对部队进行有效的指挥，加上敌人的防御体系被打乱，阵地被分割。日本第88师团毕竟是组建不久的二线后备兵团，官兵的素质和日本关东军、南方军的人员没法比，再进入各自为战的状态后不久，很快就形成了崩溃。
　　胜利眼看就在眼前......
　　资料1："怒潮"航空母舰资料
　　舰名："怒潮"号、"狂涛"号标准排水量/满载排水量：28500吨/37500吨武装：6座双联105毫米防空炮，12座四联装"火网-40"40毫米防空炮，36门6管30毫米"火网-30"加特林机关炮舰载机：36架"战4"、36架"强1B"、13架"直1"、6架"电轰1"，共91架。
　　动力装置：12台锅炉轴数：4动力输出：200，000马力最大航速：32节续航力：8000海里/18节乘员：3375人定远军使用的"火网-40"40毫米防空炮实际上是40毫米博福斯高炮的中国版，采用电力驱动炮塔旋转和炮管仰俯，反应极为灵活。最大理论射速：120-140发/分钟，最大实际射速：80-90发/分钟。后来，中国航母等大型战斗舰上的40毫米博福斯高炮均升级为稳定测距型高炮。这种高炮包括了雷达、自动目标截获装置、预警装置、雷达追踪装置、稳定装置、测距仪以及备用发电机。再加上其安装有重新设计的防盾和液压驱动系统，使得整门炮的生产成本、重量和结构复杂程度都大幅度攀升。通常小型舰艇上则使用依靠人力转向和调整火炮仰俯的双联装型号，体积极为狭小，因而只能容纳炮手、装填手和指挥官3人，配有液压操控系统型号。
　　6管30毫米"火网-30"加特林机关炮原型为李文宇提供的俄AK-630，以气压传动，液体冷却。该火炮火力强劲且非常可靠，净重250公斤（AK-630为205公斤），55倍口径炮管（AK-630为54倍）可提供880米/秒的初速，有效射程4000米，射高可达2500米，理论射速5000发/分。在实际应用中，有效的液冷装置可以使其多发射400发炮弹。制约AK-630摧毁概率的因素主要是弹丸装药量不足，需要带碰撞引信的高爆弹产生的碎片才以增大拦截效果，在"火网-30"上得到解决，"火网-30"炮弹的弹丸装药相当于AK-630的2倍。
　　"火网-40"和"火网-30"都采用了雷达、光电瞄准镜二合一的火控系统。
　　资料2：航空母舰上使用的光学助降系统50年代以前，航母由站在飞行甲板左端的着舰引导官（LSO）双手持旗板打信号指挥飞机着舰。但喷气式飞机上舰以后，这种方法已不适用。1952年，英国海军中校格特哈特从女秘书对着镜子搽口红的动作中得到启发，设计出了早期的光学助降装置--助降镜。它是一面大曲率反射镜，设在舰尾的灯光射向镜面再反射到空中，给飞行员提供一个光的下降坡面（与海平面夹角为3.5－4度），飞行员沿着这个坡面并以飞机在镜中的位置修正误差，直到安全降落。
　　60年代，英国又发明了更先进的"菲涅尔"透镜光学助降系统，它在原理上与助降镜相似，也是在空中提供一个光的下滑坡面，但这提供的信号更利于飞行员判断方位，修正误差。70年代，美国海军又研制出了全自动助降系统，它通过雷达测出飞机的实际位置，再根据航母自身的运动，由航母计算机得出飞机降落的正确位置，再在指令计算机中比较后发出误差信号，舰载机的自动驾驶仪依据信号修正误差，引导舰载机正确降落。
　　"菲涅尔"透镜光学助降系统的工作原理该系统设在航母中部左舷的一个自稳平台上，以保证其光束不受舰体左右摇摆的影响。它由4组灯光组成，主要是中央竖排的5个分段的灯箱，通过菲涅尔透镜发出5层光束，光束与降落跑道平行，和海平面保持一定角度，形成5层坡面。每段光束层高在舰载机进入下滑道的入口处（距航母0.75海里）为6.6米，正中段为橙色光束，向上、向下分别转为黄色和红色光束，正中段灯箱两侧有水平的绿色基准定光灯。当舰载机高度和下滑角正确时，飞行员可以看到橙色光球正处于绿色基准灯的中央，保持此角度就可以准确下滑着舰。如飞行员看到的是黄色光球且处于绿色基准灯之上，就要降低高度；如看到红色光球且处于绿色基准灯之下，那就要马上升高，否则就会撞在航母尾柱端面或降到尾后大海中。
　　在中央灯箱左右各竖排着一组红色闪光灯，如果不允许舰载机着舰，它发出闪光，此时绿色基准灯和中央灯箱均关闭，告诉飞行员停止下降立即复飞，因此被称为"复飞灯".复飞灯上有一组绿灯，叫做切断灯，它打开即是允许进入下滑的信号。
　　这些灯光由着舰引导员（LSO）控制，他们在舰后部左舷LSO平台上，分工观察着舰机的位置、起落架、襟翼、尾钩等的情况，一面与飞行员通话，一面操纵灯光信号。在舰岛上部左侧后部设有主飞行控制室，一名飞控官监视着飞行甲板和空中的情况，对着舰机的安全进行最后把关。在美国航母上，飞控官由老资格的中校级飞行员担任，并配有一名少校做助手。
　　资料3：雷达预警机起源雷达预警机本来最先是由美国人在1943年为了对付日本鱼雷机在低空袭击美国军舰而提出来的，在1944年研制出了成品，它的搭载飞机是美国海军的TBM"复仇者"式舰载鱼雷攻击机，所使用的雷达是一部AN/APS-20型舰载雷达，在经过改装后被安装在飞机上，美军对它的型号称呼为TBM-3W型预警机。在1945年3月，TBM-3W型预警机正式配备到航母上。该型机也就成为了世界上第一架实用的空中预警机。
　　雷达预警机要克服的困难是如何对付杂波的干扰，雷达在侦察空中目标的时候，由于天空不会产生什么杂波，所以自然没有抗杂波的必要性，但是如果将它搬到飞机上，用来侦察地面情况和低空飞行的飞机，由于地面存在大量的障碍物，它们都会反射雷达的无线电波。从而将真正的目标给掩盖。而且飞机在飞行中也会对雷达产生很多的干扰。现在用于对付这种情况的是使用了多普勒雷达和相控阵雷达技术，并且大量使用先进的计算机和电子技术来抑制地面杂波对预警雷达的干扰。但是在早期则根本做不到这一点。
　　早期的雷达预警机基本上都是海军使用，由于海面相对地面来说更接近于镜面，干扰杂波较少，而且海面的目标比起地面目标也比较容易发现，所以这也是为什么早期的雷达预警机基本上是海军的舰载机的缘故，美国的E-2预警飞机属于海军，比美国空军的E-3先问世，但是它的早期生产型不能用于侦察地面目标。

[本帖已被wzwh321于2007年5月11日21时8分4秒修改过]